Химическая промышленность

Главная → Отраслевые решения → Химическая промышленность

Специфика химической отрасли

Дефицит портовых мощностей по перевалке продукции.
Дефицит специального подвижного состава.
Непрерывный цикл производства.
Специальные условия хранения, обработки и транспортировки продукции.

Несовершенная законодательная база, регулирующая и предъявляющая требования к экологии и промышленной безопасности, в том числе связанной с хранением и транспортировкой продукции.
Особые требования к очистке-подготовке вагонов.
Необходимость дополнительных затрат на логистику и утилизация отходов.

Многие предприятия химической промышленности приступили и успешно модернизируют производство. Вводятся в строй новые производственные мощности, увеличивается отгрузка готовой продукции, соответственно увеличивается потребление сырья и материалов. На этом фоне срочно требуется решать задачи обеспечения ритмичности поставок и отгрузок готовой продукции с минимальными

операционными издержками при высоком качестве сервиса. Этого можно достичь, внедряя эффективные логистические процедуры на этапе снабжения и сбыта, модернизируя транспортно-складскую инфраструктуру, развивая организационно-управленческую структуру и систему мотивации персонала.

МОЖНО ВЫДЕЛИТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМНЫЕ ЗОНЫ С УЧЕТОМ СПЕЦИФИКИ ХИМИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ:

в области управления и организации

Отсутствие логистической стратегии, вследствие чего большие риски и затраты при увеличении объемов производства, расширении номенклатуры и географии сбыта. Отсутствие комплексного подхода при модернизации производства.
Недостаточное понимание экологических рисков и рисков промбезопасности при выполнении логистических операций, связанных с хранением, переработкой, транспортировкой и перевалкой химической продукции.
Дополнительные издержки при реализации «переходного» продукта. При частой смене номенклатуры производимой продукции на предприятиях с непрерывным циклом производства возникает низкокачественный «переходный» продукт, который продается по низкой цене, но несет логистические потери на том же уровне.

Логистические функции размыты по подразделениям. Отсутствует сквозное управление товародвижением с момента отгрузки от поставщика до момента поставки продукции клиентам. Многозвенность передачи ответственности, при этом каждое подразделение варится в собственном соку, отсутствует координация и ответственность за конечный результат.
«Диспетчерское» управление взамен регламентного. Функции диспетчеров выполняют зачастую руководители подразделений, регулирую ход оперативных процессов и реагируя на сбои. Регламенты несовершенны и не отражают реальные процессы. Регламенты больше для формы, а не для помощи в принятии решений и обучении сотрудников.
Дефицит квалифицированных кадров, особенно в регионах.

в области складского хозяйства

Производственные и коммерческие склады не соответствуют современным требованиям.
Дефицит складских площадей.
Устаревшее оборудование для внутрискладской транспортировки и выполнения погрузо-разгрузочных работ

Несовершенные трудозатратные складские процессы.
Неравномерность загрузки складских мощностей.
Потери продукции при хранении и перегрузках.

в сфере организации сбыта и управления запасами готовой продукции

Недостатки и погрешности при весовом контроле запасов.
Недостаточная гибкость управления цепочкой поставок. Большие логистические затраты при выполнении «быстрых» контрактов, связанные с необходимостью координации производства, жд-отправок, работы портов и судов.

Низкая оборачиваемость запасов готовой продукции.
Срывы поставок и низкий уровень логистического сервиса.

в сфере снабжения и управления запасами сырья и материалов

Большая доля неликвидов в общем объема материально-технических ресурсов.
Устаревшие нормы запасов, особенно в части обеспечения ремонтно-эксплуатационных нужд.

Слишком большой горизонт планирования, недостаточная точность поставок.
Сгущенность, неритмичность поставок.
Отсутствие адекватной информационной поддержки планирования и контроля процессов снабжения.

в области автотранспорта

Высокие затраты на содержание и эксплуатацию собственного парка, неконкурентоспособность собственного транспорта.
Изношенность техники, большие затраты на ремонт.

Недостаточная эффективность использования транспорта на внутризаводских и внешних перевозках. Слабый уровень диспетчеризации автотранспорта.
Высокая доля злоупотреблений, связанной с транспортом и ГСМ.

в области жд-транспорта

Дефицит специального железнодорожного состава.
Подача порожних вагонов, непригодных для отгрузки готовой продукции (жесткие требования к техническому состоянию вагонов).

Старение парка вагонов и инфраструктуры.
Слабая интеграция подразделений логистики в системы РЖД.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ ИМЕЮТ ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ ОПТИМИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ В СФЕРЕ ОРГАНИЗАЦИИ ХИМИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА И ЛОГИСТИКИ И ГОТОВЫ ОКАЗАТЬ ВАМ СОДЕЙСТВИЕ В СУЩЕСТВЕННОМ СНИЖЕНИИ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ.

По оценке наших экспертов можно достигнуть улучшения следующих показателей:

Показатель	Результат
Увеличение объема продаж	от 10 до 15%
Сокращение времени исполнения заказов	до 35%
Сокращение сроков поставки	на 25-35%
Увеличение оборачиваемости запасов	от 30-40%
Снижение затрат на хранение и перемещения (от текущего уровня)	от 10-25%
Сокращение рисков экологии и промбезопасности при выполнении логистических операций	до 50%
Сокращение потерь готовой продукции	до 10%
Сокращение времени планирования	до 10%